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2018-10-08 01:45

京东套现有什么后果:西九龙边检站提醒内地出境旅客行前检查证件及签证签注

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  中国援马耳他医疗队医生在给当地患者诊脉。  本报记者 叶 琦摄

  在地中海岛国马耳他的保拉市,有一座颇具东方园林风情的小院子,小院中央是华佗的雕像。这里是中国在欧洲设立的第一家中医中心——地中海地区中医中心。

  1994年,中国和马耳他政府合作成立地中海地区中医中心,医生全部来自于中国援马耳他医疗队。他们是国内精挑细选、层层选拔的中医专家。2000年,医疗队在该国戈佐岛的戈佐总医院开设中医门诊;2008年,医疗队在马耳他国立圣母医院设立中医门诊,中医首次以独立科室的形式进入欧盟成员国的国家级医院。

  20多年来,14期援马耳他医疗队、84名医疗队员,默默地无私耕耘奉献,累计治疗病患达21万多人次,而马耳他全部人口数也才40多万,换来了中医在马耳他的载道口碑。

  “我看到了许许多多病患痊愈后的笑容”

  迈入古色古香的医院大门,记者在候诊室见到了刚刚做完针灸治疗的亨利·卡米莱里。62岁的他因颅内肿瘤几年前在纽约做了开颅手术,术后不幸患上中风。

  “当时我不能工作、不能开车、不能说话。”虽吐字缓慢,但如今的亨利已经能够清楚表达自己的想法,“回到马耳他之后,我找了大小医院,也找了很多治疗师,收效甚微。今年朋友推荐了中医,就决定来试试。在这里治疗之后感觉好多了。中医疗效显著,谢谢中医!”和亨利一同来医院的还有他的妻子,她希望能够通过中医治疗自己的肥胖症。

  中医中心属于非营利性机构,诊疗费用十分低廉。“来接受治疗的病例除了常见的腰椎间盘突出、颈椎病、肩周炎、抑郁症、失眠患者等,还有不孕不育患者。”第十四期中国援马耳他医疗队队长、来自徐州市中医院针灸脑病科的史江峰介绍。

  记者注意到,来中医中心看病的当地居民络绎不绝。“我们现在一天接诊20到30个病人。要预约的话,下个礼拜都不一定能约得上。”托尼·梅西耶卡在这一中医中心当了9年的接待员,“来这的人越来越多了。我看到了许许多多病患痊愈后的笑容。”

  来自于徐州市中医院针灸脑病科的医疗队队员齐光辉除了要在中医中心坐诊之外,每天还要抽半天时间前往圣母医院门诊,每周一天前往戈佐总医院门诊。“圣母医院是马耳他最大的医院,也是欧洲第二大国立医院。中医门诊一天要接诊20多个病人。每周一到周六,我们从早上7点半就开始施针,每小时4个病人,从未间断过。想要在圣母医院看上中医,至少得提前一个月预约。”齐光辉说,“我们天天都是围着工作转,每天都得到午夜以后才能睡下。”

  9月初来问诊的一名头痛症患者令史江峰印象深刻。“病患头疼了两个星期,服了西药也不见好。来到我这,我用中医的方法给他发汗。施针过程中,他疼得嗷嗷直叫,治疗两三次就不来了。当时我想,这个病人一定是让我扎跑了。”没想到,病患很快又回来了。“他告诉我,头痛症神奇般地不再犯病了,效果显著,现在乐于向别人推荐针灸治疗。”

  “希望走出去的中医诊疗水平越来越高”

  史江峰介绍说,除了进行中医诊疗,医疗队的队员们还定期开课授学,下社区义诊等。中医中心还定期举办各种中医普及宣传活动,将深奥的中医知识变得立体、有趣,在当地吸引了一批忠实“粉丝”。目前,中医中心还是德国、荷兰、英国、瑞士、比利时、奥地利等国中医学校教授中医针灸课程的实习基地。多年来,从这里走出了成百上千的中医人才。“到了这里,每个人都很忙,都得成为多面手。”

  每周,医生们要轮流到马耳他国立圣母医院、戈佐总医院坐诊,船是代步工具,水上风大浪高,大家晕船呕吐是常事。马耳他缺少淡水,土地干旱,蔬菜依赖进口,餐桌上每天出现的包菜、洋葱、马铃薯,不免乏味。夜深人静之时,队员们思乡之痛油然而生,由于时差关系,往往要等到凌晨1点左右才能跟家人说上几句话……不过,逢年过节,医疗队的医生都能收到一大堆小礼物。“礼物虽轻,但满满的都是情意。”史江峰说。

  “不畏艰苦,甘于奉献;救死扶伤,大爱无疆。”走进医疗队队员的生活区域,16个醒目的大字映入眼帘。“经过这么多批援外医生的努力和拼搏,中医才有如今在马耳他的口碑。我们援外医疗队员要守护好这份家业,更要创业,扩大中医在马耳他的影响力!”史江峰带领的第十四期医疗队员们总是以最严格的标准来要求自己。“现在出去跟别人介绍我是中医医生,他们就会竖起大拇指,这让我感到无比自豪。”史江峰说,“希望走出去的中医诊疗水平越来越高,能力越来越强,得到越来越多同行的认可。”

  “中医为马耳他医疗卫生事业发展作出突出贡献”

  20多年来,中医中心做了大量卓有成效的工作,不仅有力推动了两国医疗卫生领域互利合作,更加深了双方相互了解与友谊,成为中马友好关系的一大象征。“马耳他民众从中医服务中获益匪浅,中医为马耳他医疗卫生事业发展作出突出贡献,还为马耳他和欧盟其他成员国培养了许多中医人才。”马耳他总统普雷卡说。

  1972年中马正式建交之后,两国开始在医疗领域开展合作;1983年,应马耳他政府邀请,江苏省卫生厅受国家卫生部的委托向马耳他派出了医疗专家,开启了两国政府间的医疗卫生合作;鉴于双方长达35年富有成效的合作,双方将加大对地中海地区中医中心的支持力度,鼓励双方医疗卫生机构加强合作与交流,不断拓展中医服务领域,造福更多的马耳他患者。

  “感谢中方多年来在中医治疗与教学方面为马方提供的帮助。中医中心在传播中医文化、增进马中两国友谊方面发挥了积极的作用。中国医疗队精湛的医术令人钦佩,中国医疗队高尚的医德让人印象深刻!”马耳他卫生部长克里斯·费尔尼赞叹道。

  (本报瓦莱塔电)

  《 人民日报 》( 2018年10月15日 21 版)

延伸阅读 (责编:冯人綦、曹昆)

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(原标题:把“轻便摩托车”当成电动自行车,广州男子骑车被撞身亡还要担责)

在广州街头大家都看到过飞驰而过的电动自行车,有市民提出疑问,电动自行车到底能不能上路?事实上,广州市2006年就发布通告在广州行政区域内禁止电动自行车上路行驶。不过,即使“禁电”多年,一些市民仍驾驶电动车上路,他们对电动自行车是否超标并不清楚。而对于一些销售商家来说,他们同样说不清楚电动自行车的国家标准。近年来,随着电动自行车尤其是超标电动自行车造成的火灾、交通事故频生,治理面临着刻不容缓的形势。

据南都记者了解,近年来,包括广东省在内的多地均出台了地方法规条例加强对电动自行车整治,多地要求针对电动自行车建立产品目录,从源头治理超标电动自行车。

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广州2006年起已禁止电动自行车上路

2006年11月,广州市发布《关于对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶的通告》。该通告明确,在广州市行政区域内(含从化市(现为“从化区”)和增城市(现为“增城区”))对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车(残疾人机动轮椅车除外)不予登记、不准上道路行驶,有效期为5年。

2011年和2016年,在通告有效期满后,广州市均发布新通告,继续在广州市行政区域内实施不准电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车(残疾人机动轮椅车除外)上路行驶的政策。

去年9月1日,《广州市非机动车和摩托车管理规定》(下称《规定》)正式实施。《规定》第十一条明确,在省人民政府批准的禁止电动自行车上道路行驶的区域内,禁止电动自行车上道路行驶。

超标电动自行车参照机动车管理标准

那么,目前在广州市行政区域内驾驶电动自行车上路,会面临什么法律责任?根据《规定》,未遵守道路通行规定的行为将由公安机关交通管理部门处警告或者5元以上50元以下罚款;驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可以扣留车辆。当事人在30日内前来接受处理的,公安机关交通管理部门应当发还车辆。

有市民或会提出这样的疑问,自己驾驶电动车遇交警查车,在愿意接受罚款情况下,为何交警会暂扣其电动车呢?

去年10月12日,就有市民通过广东省人民政府网站提出了上述的疑问。广州市政府给予了回复:“根据《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)标准(这是旧国标,新国标将于明年4月15日实施)……电动自行车最高车速应不大于20km/h;整车质量(重量)应不大于40kg;电动机额定连续输出功率应不大于240W。而上道路行驶的电动自行车如不具有人力骑行功能,或者最高车速大于20km/h、整车质量(重量)大于40kg、电动机额定连续输出功率大于240W,则是机动车(摩托车),不再属于非机动车范畴。对于超过标准的电动自行车上道路行使,应参照机动车管理标准,依据《道路交通安全法》、《广东省道路交通安全条例》的相关规定予以处罚。”

按照上述回复,若市民驾驶超过标准的电动自行车上路,参照机动车管理标准,该市民可能涉嫌无牌无证驾驶。而对于无牌无证驾驶,根据《道路交通安全法》,公安机关交通管理部门应当扣留机动车,并可以处警告或者20元以上200元以下罚款。当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续的,应当及时退还机动车。

而根据《广州市非机动车和摩托车管理规定》,广州市行政区域内禁止拼装、非法加装和改装以及其他不符合国家标准的电动自行车上道路行驶。处罚为:驾驶拼装的电动自行车上道路行驶,由公安机关交通管理部门予以收缴,依法销毁;驾驶非法加装和改装以及其他不符合国家标准的电动自行车上道路行驶的,由公安机关交通管理部门扣留车辆,并对驾驶人处50元罚款。当事人在30日内前来接受处理并提供相应的牌证、标志或者补办相应手续的,公安机关交通管理部门应当发还车辆,车辆有非法加装装置的,应当拆除。

广东建产品目录,进入目录方可销售

近年来,相关部门也意识到超标电动车的问题,强调抓源头治理,多地纷纷建立电动自行车产品目录,规定只有进入目录的电动自行车才能销售。

2013年9月,《广东省电动自行车生产企业及产品目录管理办法》发布。该办法规定,广东省实行电动自行车准予登记上牌目录公告制度,进入目录的产品方可登记上牌和上道路行驶,省内和进入广东省销售的省外电动自行车生产企业生产的电动自行车产品均可申请进入目录。

该办法要求各级公安机关交通管理部门应严格按照目录公布的生产企业和产品办理登记,对实际产品与目录公布的外形及各项参数不符的,一律不予登记;要求各目录管理部门加强产品一致性监督检查,对违反规定的生产企业、销售单位和产品应立即要求停止生产、销售和登记,确保生产、销售和登记的产品一致。

在广东省公安厅重点领域信息及“五公开”专栏网站,自2016年7月1日公布广东省电动自行车生产企业及产品目录第一期以来,至今年1月30日已公布至第四期。

现状

对新旧国标认识模糊 骑超标电动车却不知

因对国标规定的参数理解比较模糊,一般市民非常容易混淆电动自行车与电动轻便摩托车、电动摩托车的差别。与后两者被划入机动车管理不同,符合国家标准的电动自行车为非机动车,按非机动车来管理。

今年5月,电动自行车安全技术规范强制性国家标准发布。新国标将于2019年4月15日起正式实施,从2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。新国标相比旧国标更新了多项技术参数。新国标规定,电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车质量(含电池)不超过55kg、电机功率不超过400W、蓄电池标称电压不超过48V。而在此之前,旧国标为最高车速为20km/h,整车质量(含电池)不超过40kg,电机功率不超过240W。

在广州街头,南都记者随机访问了多名驾驶电动自行车的市民,发现大部分市民均不知晓电动自行车的新、旧国标,而且也不清楚自己所驾驶的电动车是否符合国标。此前,南都记者也走访了一些销售电动车的商家,部分商家也说不清楚电动自行车国标。

事实上,国标的参数至关重要。一旦发生交通事故,判断涉事车辆是否为机动车,涉及的定责标准可能完全不同。而厂家如果销售超标电动自行车,也可能因其行为而担责。

案例

在广州就有这样的案例。2016年10月12日,广州一男子刘某驾驶电动自行车与李某驾驶的小型客车发生碰撞,刘某经救治无效死亡。事故发生后,经交警部门检测,刘某所驾驶的“电动车”不符合《电动自行车通用技术条件》的相关规定,根据《机动车运行安全技术条件》,该车为两轮轻便摩托车。

交警部门据此认定:李某在设有禁停标志、标线的路段临时停车且开关车门妨碍其他车辆通行的过错行为是造成事故的原因之一,刘某未依法取得机动车驾驶证驾驶无号牌轻便二轮摩托车、未佩戴安全头盔驶入禁止摩托车通行区域,未按照操作规范安全驾驶、文明驾驶的过错行为,亦是造成事故的原因之一,故李某、刘某承担事故的同等责任。

随后,刘某家人认为厂家在生产、商家在销售时宣传的是电动自行车,经鉴定却是机动车,构成欺诈;刘某因此被交警认定负事故同等责任,要求厂家和商家赔偿总损失的30%。最终,广州市天河区人民法院作出判决:电动车生产厂家应承担20%的赔偿责任共26万余元,销售公司对此赔偿责任承担连带责任。