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银行对于房产抵押贷款有哪些限制?
2017-3-31 16:32:18   来源:百度__经验!!!)

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  北京站的40年春运往事

  9月3日,老职工杨爱今正在为旅客介绍车次。

  票板是电脑售票之前的火车票,上面印有车站、席别、价格等信息,贴上印有具体车次和座位号的“票号”后,才是一张完整可使用的火车票。

  今年春运后,55岁的李素萍乘火车去厦门度假。在Z307次列车上,这位在铁路系统工作了一辈子的老人犯了职业病。她在车厢里到处张望,“每节车厢都有饮水处,一按按钮热水就来了。现在卫生间也干净了。”

  李素萍想起了35年前,自己当乘务员时最怕列车上的冬天。那时还是蒸汽机车,列车员要烧煤给车厢供热水供暖,一趟车跑下来,李素萍累得直不起腰,帽子上、鼻子上全是黑灰。

  “一趟车只有三个茶炉,水本来就不够。春运的时候人多,出站没多久水就喝光了,车上的旅客只能忍着,眼巴巴等着到下一站停车加水。”李素萍说。

  在Z307次列车看了一圈,李素萍踏实了,在宽敞的卧铺车厢里安稳地睡了一夜。

  过去,北京站采用人工售票。翻拍自北京站站史馆

  工作近40年,岗位历经列车员、检票员、客运员,李素萍最忙碌的时候,无一例外是每年的春运。

  中国春运,被称为人类历史上规模最大的人口迁徙活动。每年一度,全世界七分之三的人口在40天左右的时间里回到遥远温暖的故乡,重温久违的乡愁后,再奔赴追求梦想的他乡。

  春运的故事,是中国人独特的集体记忆。春运的历史,是中国时代更迭的缩影,是改革开放无法磨灭的印记。

  过年回家的支边职工、下乡知青

  从1985年起,李素萍就在北京火车站工作了。现在的北京站,和她记忆中的样子天差地远。

  现在的北京站里,旅客拿出二代身份证、蓝色磁卡车票再刷刷脸,就可以自动验票,做到人、证、票三合一。崭新的自动售票机、互联网购票体验区,科技感十足。母婴休息室、品牌丰富的中外快餐连锁店等,十分便利。

  和现代化的内部相比,北京站的外观却略显古旧,和几十年前没什么变化。这座始建于清光绪二十七年(1901年)的火车站,曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等多个站名,1949年9月30日才正式更名“北京站”,是新中国成立初期首都十大建筑之一。

  新中国成立初期,人们生活基本稳定,中国的基础建设逐渐恢复。据中国铁道学会2007年出版的《铁道知识》杂志刊载,1951年,国人的外出、返乡活动逐渐增加,交通运输能力开始紧张。当年,一些铁路局就成立了“春节还乡旅客服务委员会”,春运初见雏形。

  1954年,国家首次明确春运时间为春节前后一个月,铁道部成立春节旅客输送办公室。《铁道知识》记载,那一年,春运日均客流量73万人次,高峰90万人次,这是关于铁路春运的最早记载。

改革物语

  当时的中国还处于计划经济时代,春运客流主要是到东北、西北支边的钢铁、石油、纺织企业职工及下乡知青。他们利用春节假期,搭乘火车回到大城市的家中探亲。一年中,往往只有这一次回家的机会。节后,他们再乘着一趟趟火车重回边疆、农村。

  早已退休的北京站客运车间副主任徐继英,上个世纪60年代开始在北京站做客运员,查票、送车、刷厕所、解答咨询,啥活儿都干。在她的记忆里,那时春运的人数、规模与现在不可同日而语。大年三十儿到正月初五,候车室里旅客很少,稀稀落落坐不满。为了方便管理,车站会把几个候车室的旅客集中到一个候车室里。

  因为人少,大年三十儿后铁路也会大范围停运,直到正月十五后,旅客才又多起来。“比如从北京到上海,本来一天5趟车,春节期间只留一趟车。”徐继英说。

  外来务工人员的春运大军

  春运客流的新面孔出现在1978年。

  1977年,中断10年的高考得以恢复。到了1978年春节,春运中开始出现放假返乡大学生。

  那时,35岁的王福春还是哈尔滨铁路局三棵树车辆站的宣传干事。在铁路上、列车里,用相机记录下了无数大学生旅客的身影。

  “刚恢复高考的时候,大学生多大岁数的都有,年纪小的十几岁,大的三十多岁,戴个眼镜,看着挺斯文。”王福春说,满满一车厢旅客里,大学生很好识别。他们往往坐在那里看书,物理、英语都有。

  那时的大学生很少,可谓“天之骄子”。几十年后,这批改革开放后最早的大学生逐步成为各行各业的领军型人物。

  他们中间,不少人曾是工厂职工、下乡知青。到了夏天,在人挤人、没有空调的绿皮车里,“大学生也光膀子”。王福春说,车厢里实在太闷热了,而且不管春夏秋冬,总是“一股子闷骚味儿”。

  到了80年代,王福春镜头里的外来务工人员迅速占据了主要位置。

  1984年,中共中央关于农村工作的通知中规定,“允许务工、经商、办服务业的农民自理口粮到集镇落户”;1985年,《中共中央、国务院关于进一步活跃农村经济的十项政策》提出,允许农民进城开店、设坊、兴办服务业并提供各种劳务。这些经济政策让城乡隔绝体制在一定程度上有所松动,让农村人口的迁徙、流动成为可能。

  1985年,李素萍调动到北京站当检票员。在她的印象里,80年代后期开始,春运客流中的外来务工人员占到了七八成以上。

  “当时的北京,安徽来当保姆的,四川来当建筑工人的,特别多。”李素萍说,检票时,发往合肥和成都的临时客车也最多。她记得同事们开玩笑,管发往合肥的列车叫“保姆专列”;开往成都的列车出站后,“满屋子都是辣椒麻椒味儿”。

  李素萍记得,最先出来打工的是南方人。“南方人脑子灵活,做啥买卖的都有,一到春运的时候,江浙一带的人拉都拉不完。”与之相比,西北人、东北人出来打工的时间略晚。

  直到90年代,东北国企出现倒闭潮,大批下岗工人才离开故里南下打工,在过年时加入春运大军。这和李素萍的记忆一样,“南方人出来打工十几年后,东北人才往外走。”

  这些来自天南海北的务工者,通过铁路汇聚到一座陌生的城市。他们在城市里生根、发芽,城市因为他们开花、结果。

  能上车、能回家就行

  春节回家团圆,是中国人的传统。对于在外打工的人们,无论如何都想求得一张回家的车票。可在那个经济欠发达的年代,铁路运力无法满足所有人的需求,这让春运车票一票难求。

  今年55岁的杨爱今,从1987年起在北京站做售票员。那时,铁路票务还没实现计算机联网,售票时要采用票板加票号的特殊形式。

  票板是一张没有具体车次、坐席信息的车票,上面只有起始地、目的地、价格等细目。具体的车次和坐席号印在票号上,那是一张贴在票板上的小纸片,其数量要根据每日开行列车的数目来确定。票号没了,车票也就不卖了,所以说买票,其实是买这个“号”。

  北京站老站长石玉林在他的《北京站往事:北京站老站长手记》中记载,春运期间,北京站每天售出的车票涉及上千种不同站别、席位。为了完成春运任务,站里专门设立了计划室,对照每日开行的列车编组,核对后再由售票员根据票号售出。一旦列车编组发生变化,计划室还要根据上级的调度命令加减票号。

  在北京站做售票员时,杨爱今的床头总挂着一张全国铁路线路图。春运售票期间,她每天一睁眼,就先把纵横交错的铁路和密密匝匝的站点在心里过上一遍。

  这是“工作需要”。那时售票全靠手工,一沓一沓的粉红色纸质车票按方向分类,放在身旁的格子里,“要想卖票快,旅客一说要到哪儿,就得知道是在哪个方向。”杨爱今说,80年代末的一次春运中,她一天卖出了2000张票,“打算盘的手指头磨得光亮,算盘都磨出了包浆”。

  徐继英记得,一到春运,北京站的旅客人山人海,排队的人把售票厅、站外广场都挤满了。许多人带着铺盖卷儿排队,一排就是一天一夜。

  9月3日,来北京站乘车的旅客陆续进入候车厅。A12-A13版摄影/新京报记者 彭子洋

  但买到票不等于能上车。因为春运时人太多,每个人又都扛着大包小包的行李、年货,到处挤得水泄不通。为了让旅客顺利上车,北京站在东西两个候车室尾部建起天桥,直接通往站台。到了快上车的时候,旅客从候车室直接进站台,在天桥上检票。

  站里还专门组织客运员成立了“突击队”——哪趟列车传来消息说“人满了,上不去了”,突击队就火速赶到站台,把满站台乌泱乌泱的旅客想方设法塞上车。

  徐继英曾是突击队成员,她说那时候旅客趴在窗户上,他们就往里推;旅客站在门口挤不进去,突击队的小伙子就一脚把旅客踹进去。“这要搁现在,早就投诉了。”徐继英笑着说,可当时,旅客和突击队的目标一致,能上车就行。

  为了能让更多的人回家过年,运货的棚车也被铁路部门调过来,充当临时客车。一位80年代坐过棚车的网友将棚车的特点概括为“黑、脏、臭、慢”。

  这位网友写道,“棚车黑乎乎的,没有座位。好在冬天穿得厚,可以垫上报纸席地而坐。车窗虽有,却是铁的,一尺见方。如果我们上车早,就能占据其中的一个小窗位置。窗关上了,全车漆黑。窗开了,寒风直灌。于是我们把握分寸,把车窗拉开一小部分,既可见窗外移动的风景,又不致让别人抱怨风太大。车内永远散发着一股浓烈的臊味。”

  这位网友说,这种车固然诸多不便,但想到很快就能与久别的亲人团聚,谁都不在意了。

  据新华社报道,1988年的春运是史上时间最长的一次,当年从1月18日持续到3月20日,共63天。那年的《人民日报》刊载报道《我国每天有70万人站着乘火车》,称个别车次超载率超过100%。

  徐继英也对那个冬天印象深刻。那年春运,她和其他几个客运员从早到晚在站里,一分钟解决20多个人的问题。“一天下来,累得我胸疼,话都说不出来。”

  从受罪变成了享受

  随着时代的发展、科技的进步,春运的硬件条件逐年改善。最大的变化就是火车不断更新迭代,从蒸汽机车到内燃机车、电力机车,随后又迈入动车高铁时代。

  王银堂是北京站副站长,从1978年开始,他和列车打了半辈子交道。他的第一份工作是调车连接员,俗称“钩子手”,负责把一节一节车厢编组解体。

  曾让徐继英“累得腰疼”的茶炉车厢,就是王银堂们一节一节组装上的。以内燃机车为例,一趟列车15节车厢只装3节茶炉车厢,多装财力不够,而且还有安全问题。

  80年代初开始,一部分内燃机车挂上了发电车厢,可以保证整列火车的供电供暖,还可以在车厢里装空调。“列车员不用烧煤,每节车厢就都有茶炉了。”王银堂说。

  21世纪初,电力机车开始取代内燃机车成为客运主力,“劲儿大,噪音小,污染小”。机组可以直接给车厢供电,发电车厢也省了,可以增加客运车厢。

  飞跃性的变化,发生在2007年。那年4月18日,全国铁路第六次大提速。北京站首开26对“和谐号”动车组的始发、终到作业,全国铁路从此迈入动车时代。两年后,武广高铁开通运营,人们又迎来了高铁时代。

  动车正式启运前,曾在北京站试验过一段时间,每个车座放上一袋大米模拟旅客的体重。王银堂还记得第一次见到动车组时的情景,光洁的白色车身,“车型也好,性能也棒。”他禁不住感慨,“太漂亮了!”

  车型进步,车内环境随之改善。徐继英记得,改革开放之初,旅客出门都是自带窝头、烙饼,还是高粱面儿的,就着白开水吃。很少有人吃得起车上的盒饭,能在餐车点餐的更不是普通人。现在,列车上供应多种规格的盒饭,还推出了动车组互联网订餐服务,既有肯德基一类的快餐,也有红烧狮子头一类的小炒。

  春运期间的旅客,除了大学生和传统的外来务工人员,还有许多在机关、企业工作的白领,甚至金领。在王福春的镜头里,他们的穿着时尚考究,在车厢里享受着数小时的旅程:有的女旅客躺在卧铺上敷面膜;有的男旅客自带功夫茶具,在动车上细细品茶……

  “现在列车的调度都实现智能化了,铁路运力比原来大大提高。”王银堂说,自己年轻时,春运加开临客,最多加开50多对,“再多铁路网上就挤满了,运行图上已经没有空当了。”

  而今,动车组全部由计算机联网智能化控制,缩短了间隔时间,提升了列车开行密度。北京站工会主席、新闻发言人谢景屹说,“过去七八分钟走一趟车,现在十分钟之内就可以连进带出十多趟车。”

  交通运输部数据显示,2018年春运期间,全国旅客发送量约29.7亿人次。而40年前,这一数字是1亿。

  尽管有了诸多变化,但铁路对春运的承载责任越来越小,人们出行的选择不断增多。

  2015年春运过后,国家发改委综合运输研究所研究员张国强对春运期间大众的交通选择行为做过一次调研。他向北京一家科研机构的员工发放问卷,结果显示,乘飞机和自驾车回家的人数超过全部样本的60%,其中乘坐飞机的比例约为40%。

  张国强认为,自驾车作为春运方式越来越普遍;在收入水平较高的群体中,航空成为春运交通的优先选择。

  谢景屹也感受到了这种变化。近几年,一些买不到卧铺或硬座的旅客宁愿不坐火车,也不愿站着回家。“不像过去,一个无座的票都要去争去抢。大家对于出行体验的追求越来越高了。”

  改革亲历

  王福春 著名铁路摄影师,拍摄有《火车上的中国人——中国改革开放40年影像记录》

  我1963年考入哈尔滨铁路局绥化铁路机车司机学校,毕业后分到哈尔滨铁路局三棵树车辆工作站。我做过宣传干事,从技术室借了一部海鸥相机开始拍照片,从此一发不可收拾,一拍就是40年。

  我很幸运,亲眼目睹并如实记录了上世纪80年代的民工潮。那是新中国铁路客运的高潮之一。

  中国人出门坐火车是首选,民工潮开始后,一票难求,一车厢定员108人,那时装两三百人都是常事儿。除了过道、厕所,连行李架上、座位底下都是人。有人在过道上铺了报纸打个盹儿,突然脸上一烫,睁眼一看,原来是旁边人的烟灰掉脸上了。

  我曾经拍过一个小女孩儿,她和农民工父母挤在一节车厢门口,全身脏兮兮的,脸上挂着汗泥。因为人太多,她连坐的地方都没有,困到极点,站着就睡着了。我对着她,心中酸楚,五分钟都按不下去快门,我想到了自己小时候。

  小小一个车厢就是时代的缩影。我拍了40年,看到了太多太多的变化。以前的农民工蓬头垢面,衣服上补丁叠补丁,回趟老家,连锅碗瓢盆都背着。现在的年轻一代打工者,穿的时髦体面,一般就只拉一个行李箱,上下车都比原来快多了。

  80年代末,第一批富起来的老板用上了大哥大,他们在火车里也要高声打电话,生怕别人听不见,派头十足;穿着西装,连袖标都不剪掉,其实就是想让别人看到牌子,知道自己有钱。现在人人一部智能手机,我一上火车,所有人都一个动作:刷手机。所以我总感慨,现在片子都不好拍了!

  我的这套作品前段时间开影展,来看的人非常多。很多观众在照片里找到了年轻时的自己。一位六十出头的退休教授对我说,自己是老三届大学生,当年坐火车回老家就是扒窗户进去的。可如今再回头看,当初再不堪的经历都成了美好的回忆。

  中国这40年是改革最快、变化最大的40年,在铁路这个小分支,我全赶上了,全在我的影集里,没给社会留下空白,这就是我作为摄影师最大的成就感了。

  改革辞典

  春运

  即春节运输,是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心,一般持续40天左右,从农历腊月十五到正月廿五。30多年来,春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次,相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。

  新京报记者 王婧祎 实习生 曾雅青

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作为2018年度现象级“神剧”,横扫了整个夏天的《延禧攻略》不仅为于正打了一场漂亮的翻身仗,还成就了沉寂已久的琼瑶女郎秦岚、古装剧帅哥聂远,以及从香港跑到内地发展却没有激起多少水花的TVB老花旦佘诗曼——

这是她时隔14年再演清宫戏,上一次是被封为“宫斗剧始祖”的《金枝欲孽》。

佘诗曼的翻红,让观众开始大面积怀念港剧盛行、TVB大放异彩的黄金时代。而让人津津乐道的TVB神剧们大多出自九零年代,那个时候,无线的造星模式日趋成熟,金牌剧集居多。

跟着TVB黄金时代迅速成长起来的,还有那时的一批TVB 女星。

九十年代后期,TVB曾经公开承认过四大花旦为蔡少芬、宣萱、郭可盈、陈慧珊。

郭可盈能在一众女星之中脱颖而出,占据四大花旦一席之位,足见当年的人气和地位。

与为了养家糊口而进入娱乐圈打工的女明星不同,郭可盈家境非常好,大小姐出身。

父亲是香港有名的塑胶业商人,名下曾有5间公司,有多家豪宅还有商铺收租,在加拿大温哥华也有物业,据说身价过百亿。

大姐郭可欣一直帮忙打理家族生意,弟弟郭可颂(也就是熊黛林的丈夫)和妹妹郭可思分别拥有自己的出口公司和汽车生意。

1993年,郭可盈参选港姐,一度是冠军的热门人选。

虽然最后三甲不入,只拿了个“最具演艺潜质奖”,但是却被TVB看中,由此进入演艺圈并被力捧,头一年就接连演了四部剧,而且每部都以主角身份出现。

1995年对于郭可盈来说是人生中颇为重要的年份,这一年,出道两年的郭主演《刑事侦缉档案》,因“高婕”一角一夜走红,她和陶大宇成了当年人气最火爆的荧幕CP。

后来,在TVB继《大时代》之后的又一部台庆神剧《创世纪》中,郭可盈同样担任第一女主,陈慧珊、蔡少芬、邵美琪等人只能次而居之,这是后话。

可能因为受“高婕”一角的影响,郭可盈后来接的角色大多是成熟独立的职业女性,且以警匪剧和刑侦剧居多。

如1995年的《O记实录》、1998年的《扫黄先锋》,2002年的《谈判专家》……妥妥的刑侦剧一姐。

回到1995年,这一年,她还与现在的丈夫林文龙因戏结缘。

当时外界普遍唱衰这段女强男弱的恋情,一是因为郭可盈家世背景,二是因为郭可盈的事业名气,二者其一都足够甩林文龙十条街。

林文龙最拿得出手的作品,大概也就只有当年和文颂娴主演的《锦绣良缘》。

但二人在9年爱情长跑后,于04年步入婚姻殿堂,看起来彼此真心相爱,以实际行动打脸当初外界不看好的声音。

但恩爱背后却洒满了狗血。

2004年,郭可盈和林文龙在香港举行了婚礼。据说光40桌酒席就花了四五十万港币,更动用了六辆劳斯莱斯接亲。

媒体质疑出身一般事业也平平的林文龙就连办婚礼都是女方家出钱。但当时女方第一时间出来力挺丈夫,说自己根本没有出婚礼钱。

越是这样,婚后二人依然像貌合神离的一对,多次被狗仔拍到在公共场合起争执,身为丈夫的林文龙毫无反驳之力,更是被外界认为林文龙在家中没什么地位。

2008年,有传林文龙受不了脾气暴躁的老婆离家出走,与那时的情妇董维嘉正打得火热,准备在上海双宿双栖。

据悉二人的爱巢位于上海法华镇路的海富公寓,当年市值二百多万人民币,此外,林文龙还买了辆白色丰田私家车给董维嘉代步。

后来,林文龙与董维嘉的亲密照、情欲短信及情信等偷情证物流出,更有媒体爆出几条疑似林文龙、郭可盈和郭可盈经纪人汪子琦的电话录音。

据悉,电话录音里林文龙跟汪子琦诉说自己已向郭可盈坦白出轨一事。还要汪子琦帮其要回和董维嘉的亲密照,若不能搞定此事,他就要吞服两排安眠药。

但事情一出,夫妻俩反应非常迅速,第二天就召开紧急记者会,牵手现身,否认情变,恩爱补救,名副其实的“患难见真情”。

最后还声称这是遭爆料者也就是经纪人汪子琦的勒索,并已报案,使得对方遭到警方的拘留。至于录音真伪,也不做解释。

本以为这件丑闻以汪子琦被判入狱4年半而落下帷幕,但随即出现的一张匿名光盘里有一段疑似郭可盈承认自己与一名已婚男歌手“偷吃”的录音。

录音中,疑似郭可盈者承认林文龙犯过的错,并表明其实这样的错自己早已犯过很多遍,还请汪子琦不要告诉她老公自己和该歌手的关系。

当时吃瓜群众开始根据录音内容锁定与之对应的“偷吃”对象,李克勤成为重点怀疑对象, “香港、知名、已婚、男歌手”,每一项特征都指向了李克勤。

据传郭可盈和李克勤暗交四年,甚至一度影响李克勤婚期,导致李克勤多年的女友、如今的太太卢淑仪不满,因此李放弃了郭。

受李克勤结婚一事刺激,郭可盈向李克勤大放厥词:“你要结婚的话,我一定要在你之前结婚。”于是郭可盈转头就打电话给林文龙,说:“我们结婚吧!”

而因林文龙丑闻事件被陷害入狱的汪子琦一年后因勒索案证据不足上诉成功,提前释放,出来以后就迫不及待地联合郭可盈在内地的经纪人王怡卿爆出郭可盈和林文龙的猛料,吃瓜群众才了解到更多。

后来在接受记者采访时,汪子琦猜测因为她掌握对方太多秘密,夫妻二人双双出轨,涉及的艺人除了李克勤、董维嘉、还有马德钟、张智霖等等。被曝出来的话郭可盈和林文龙都将会完蛋,因此这对夫妻不得不想办法除掉汪子琦和王怡卿。

汪子琦向记者说道,她是因讨薪才被这对夫妇控告敲诈的——她曾帮郭可盈接过一个200多万的广告,本该抽取45万佣金,但郭可盈向她哭穷,说除了还房贷,父亲住院也是一笔大费用,手头上没有现金,让汪子琦不要动佣金。

汪子琦耳根子软同意了,后来郭可盈不乐意把这笔钱给她。结果林文龙一事被曝出,汪子琦手上又有夫妻二人出轨的录音,林文龙就打电话让汪子琦把董维嘉录音还给他,说先偿还汪子琦6万元佣金。汪子琦赶到“交易”地点,才发现两夫妻以“敲诈”为由报警,把她给抓了。

汪子琦指出2004年新婚不久的郭可盈在东莞拍《酒店风云》遇上马德钟,两人一下就好上了,“刚开始我和郭可盈感情很好,她说当年拍《酒店风云》马德钟经常调戏她,后来两人就发生了一些事情。(那是发生了什么事情?)一男一女还有什么发生呀!郭可盈说拍完戏之后,马德钟还整天给她发短信。”

紧接着王怡卿亲笔书写两页纸,控诉郭林夫妇无底线,揭露郭可盈和李克勤的私情,坚称林文龙利用工作泄私愤,设计陷害自己,更爆出郭可盈勾引张智霖,试图插足张智霖袁咏仪的婚姻, 结果遭张智霖拒绝——

“2006年郭可盈在上海拍内地剧《红粉》,对手Chilam(张智霖)最后一场戏那天,郭可盈抱着我哭,又跟我说:‘怡卿,我做了件好丢脸的事,刚才Chilam走过来说再见,我问他今晚可不可以不要走,他说不行,要回去看老婆。’”王怡卿评价道,“郭可盈成天觉得全世界的人都喜欢她,还冤枉我是同性恋暗恋她。”

除了出轨,这对夫妻人品也是差得让人咋舌。

2004年,林文龙拍《本草药王》,先是与叶璇传不和,后又嫌李诗韵不够红,背后各种说刻薄话,嫌对方衬不起自己,更私自改剧本,搞得监制不满; 入行初期,林文龙拍剧时经常摆款,工作人员对其极度不满,甚至有人提出“每人凑五块钱,找人打林文龙”,把台前幕后都得罪了个遍。

郭可盈更是不输她的丈夫,2005年台庆,郭可盈争夺视后大奖输给了阿姐汪明荃,于是骂汪明荃应拿老人奖;接了一个独家化妆品代言人广告,但郭可盈为了多赚四十万,私下又接了另一间,还教对方钻法律空子,只要她没有出席新广告的宣传活动,就解释广告照片是盗用就可以瞒天过海……种种事迹,数不胜数。

虽然如今郭林夫妻一副粉饰太平,岁月静好的模样,但其实在香港早就成了过街老鼠,人人喊打了。也难怪三位经纪人都异口同声地说:

“这对夫妻绝对是娱乐圈百年难得一遇的极品,遇到他们,是我们一生最大的劫数!”

 
 
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