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淘宝花呗提现店铺:利物浦一停车楼失火吞噬上百辆汽车


2018年01月23日 09:45

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段禁止使用,在非飞行关键阶段允许使用的便携式电子设备包括但不限于:未经认证品牌的便携式氧气浓缩器(POC)。  国航是在中国四大航空公司当中的最后一家允许乘客在飞机上使用手机的航空公司。据透露,1月22日,山东航空将允许乘客使用手机;春秋航空将于春运首日2月1日起“解禁”手机飞行模式。  中国民用航空局根据中国国情,经过技术测试、规章修订等一系列工作,认为现在开放机上便携式电子设备使用的条件已基本成熟。  1月16日,民航局飞行标准司发布《机上便携式电子设备使用指南》(简称《指南》),对航空公司评估和验证在飞机上使用便携式电子设备提供具体要求和指导,也为民航局进行事中事后监督检查提供依据。  《指南》对于航空公司在其运营的飞机上开放机上便携式电子设备使用前,应建立的使用规范作出规定。其中,航空公司需要做到五点:一是明确可用的便携式电子设备种类;二是明确可用/禁用的飞行阶段;三是明确便携式电子设备的存放、保管和应急处置要求;四是明确可用/禁用模式;五是明确通知旅客的方式以及内容。  《指南》明确,在空中应关闭便携式电子设备的蜂窝移动通信功能(语音和数据)。  民航局统计数字显示,2017年国内民航旅客运输量超过4.88亿人次。北京喜乐航科技股份有限公司首席运营官李洋表示,中国人均航线时间约为2.5小时,如果通过互联网把这些时间利用起来,将产生巨大的商业价值。  中国民航网调查显示,超过73%的旅客其旅途行为第一意愿就是上网,而当飞行时间超过4小时后,这一意愿接近100%;另一调查则显示,超过70%的旅客愿意付费享受空中Wi-Fi服务,当飞行时间超过4小时后,这一意愿更是高达88.8%。  相关专家透露,未来3年内,飞机上网有望普及。(完)   2017年我国海洋生产总值达7.8万亿元 海洋工作实现多个“首次”  新华社北京1月21日电(记者刘诗平)国家海洋局局长王宏21日表示,据初步估算,2017年我国海洋生产总值达到7.8万亿元。同时,海洋工作在许多重要领域和关键环节取得了积极进展。  王宏在全国海洋工作会议上说,5年来,全国海洋生产总值保持7.5%的年均增速,占国内生产总值近10%。  他同时表示,着力提升海洋经济增长质量,到2020年,海洋生产总值达到10万亿元;到2035年,力争实现我国海洋经济总量占国内生产总值的比重达到15%左右。  2017年,我国海洋工作在一些重要领域和关键环节取得进展,多项重大海洋战略和深化改革任务全面实施,构建蓝色伙伴关系迈出坚实步伐,同时实现了多个“首次”。  首次海洋督察如期完成。国家海洋督察组分两批对沿海11个省区市开展了围填海专项督察,重点查摆、解决围填海管理方面存在的“失序、失度、失衡”等问题。  首次摸清全国陆域入海污染源分布,全面完成入海排污口清查。排查初步结果显示,全国有陆源入海污染源9600个,其中入海排污口7500余个。首次摸清底细,将为近岸海域环境污染保护打下坚实基础。  极地新疆域实现多个“首次”:首次发布《中国的南极事业》白皮书;“雪龙”号首次穿越北冰洋中央航道、西北航道,首次获取航道精密勘测数据;雪鹰飞机首次成功降落南极冰盖最高点;首次在南北极考察中,实施业务化全球海洋环境热点问题调查。  深海新疆域也有多个“首次”实现:首次开展环球海洋综合科学考察;为期5年的“蛟龙”号试验性应用航次圆满收官;南海海底地名(10个)首次获得国际组织审议通过,我国管辖海域共有300多个海底地理实体获得新命名。  南沙海洋综合管理的支点和平台基本确立,永暑、渚碧、美济三大岛(礁)观监测实现业务化,并首次发布海洋环境预报。   羊城晚报讯 记者唐珩报道:继东航、海航、南航等多家航空公司陆续宣布为空中使用手机“解禁”之后,中国国际航空、春秋航空、成都航空也确认从今天起"松绑"手机禁令。至此,国内10多家航空公司已公布了“空中开机”时间。  成都航空确认1月21日起允许机上乘客使用手机飞行模式,范围包括空客以及国产ARJ21喷气支线客机机队。中国商飞也表示,C919等后续国产客机在研制时也已经考虑兼容乘员使用手机,并且可以安装空中互联网设备。   中新网北京1月21日电 (记者 潘旭临)由全国医药技术市场协会主办的“中国医药产品追溯体系标准研讨会”20日在北京举行。本次研讨会旨为建立和规范全国医药产品追溯体系标准,推动医药产品追溯体系的健康发展。  医药产品追溯体系是国内医药产品质量安全管理体系的重要组成部分。目前,该体系建立是基于物联网、云计算等现代信息技术对医药产品的原料来源、生产、加工、运输、存储、销售和使用等各环节中形成的安全信息进行收集、记录和标识,实现信息互通共享、通查通识,达到来源可查、去向可追、责任可究的全过程质量安全管理与风险控制。  与会的医药行业专家认为,建立医药产品追溯体系,最终实现医药企业与消费者的信息连接,也将成为企业快速响应国家政策及市场需求信息服务的重要途径。但目前,国内追溯应用技术五花八门、参差不齐、技术标准缺失、各溯源系统互不兼容,给企业生产、行业监管和消费者追溯造成了不小困扰。因此,建立统一标准的医药产品追溯体系迫在眉睫。  专家认为,国家医药产品追溯体系标准应在以下三方面发挥作用:一是涵盖所有医药产品,进而覆盖整个医疗行业及相关领域。二是提升行业监管效能,确保医药产品安全可靠。三是充分利用监管数据,服务政府和广大患者。  据了解,目前,全国医药技术市场协会正组织政策法规、市场监管、电子信息、密码安全和运营服务等领域的专家学者,在开展广泛调查和研究之后,正在开展医药产品追溯技术领域的国际化标准研究和制定工作。(完)   中新网重庆1月21日电 (记者 刘贤)21日,重庆两江数字经济产业园开园。阿里巴巴等34个项目签约入驻,总投资额超183亿元人民币。  重庆两江数字经济产业园总规划面积40.8平方千米,重点发展数字基础型、数字应用型、数字服务型三类产业。  数字基础型产业将以数据采集、存储、清洗、分析挖掘、可视化、交换交易等为重点,普及采集终端、建立完善数据采集体系。  数字应用型产业则将推进通信设备、电子元器件等电子信息制造产业的引进,并布局虚拟现实、可穿戴设备、人工智能等新兴前沿领域,增强面向物联网、可视计算等领域的技术服务和应用能力。  数字服务型产业将大力发展“互联网+”“大数据+”“智慧+”等新型业态,推动数字技术与现代服务业融合发展。  1月11日,阿里巴巴已宣布高层级区域中心进驻重庆两江数字经济产业园,并与两江新区签署合作协议,在深化新型金融、新型物流、跨境电商等领域合作的基础上,同步推进双方在数字经济重点产业领域、示范应用工程等方面的合作。  21日签约入驻项目中,除阿里巴巴外,还涉及大数据、智能化、绿色环保、物联网等项目。  阿里云静态交通的合作伙伴浙江进取科技有限公司进驻产业园,将与重庆合作组建重庆市智慧停车管理平台。  中兴通讯股份有限公司副总经理姜以接受中新网记者采访时说,中兴通讯将在重庆两江数字经济产业园建立云平台,接入物联网相关应用;未来计划将中兴通讯物联网联盟的100余家企业吸引到该产业园中,形成物联网产业生态。  重庆两江新区相关负责人表示,到2020年,入驻产业园的数字经济类企业预计达3000家以上。   “云监控”能否解决无人机飞行安全难题?  新华社青岛1月21日电(记者 张旭东)近年,我国无人机市场进入井喷式发展,消费级、专业级无人机市场异常火爆,在航拍摄影、农业植保、环境监测、电力巡检等方面已有广泛应用。同时,无人机“黑飞”、失控坠机、炸机等各类事故频发,对公共安全和个人隐私产生严重威胁。1月20日,在青岛举行的中国无人驾驶航空器系统安全发展论坛上,如何让无人机飞得安全又高效成为业界关注的焦点。  事故频发令人担忧  论坛上,中国航空工业发展研究中心副总工程师吴强表示,民用无人机是新经济增长点,但近年来民用无人机产业快速发展的背后,出现了许多隐患,产生了实际威胁,体现在“黑飞”和无人机自身事故等方面,不可避免地引起大家对民用无人机发展的担忧。  去年4月,成都、杭州、大连、南京、上海共发生13次“黑飞”无人机影响航班运行事件,特别是成都双流机场受到9次影响,造成34个航班取消、112个航班返航备降、142个航班空中和地面等待。据不完全统计,我国目前有2万架无人机处于“黑飞”状态。  无人机自身故障引发的事故同样触目惊心:有机构在2016年6月就统计了国内47起无人机炸机(注:指无人机非正常坠地)事件,去年中部某省份发生农用植保无人机坠地伤人事故……  中国遥感应用协会理事长罗格说:“无人机安全问题不解决,这个行业就很难前行。无人机品类正变得越来越丰富,应用领域越来越广泛,保障无人机飞行安全迫在眉睫。”  “云监控”能否带来安全  一名来自空管部门的与会代表说,少部分无人机飞手是故意“黑飞”,但大部分飞手不知道怎么申报、向谁申报。另外,监管部门无法有效监控无人机,对无人机飞到哪、影响谁,毫不知情。即使监管部门知道有“黑飞”的无人机,也联络不上飞手。  为保障无人机安全、高效飞行,民航部门批准了两种空域申请/监控的云系统:U-cloud和U-care。飞手可通过这两个系统的手机app或网页,查看计划飞行区域是否为禁飞或限飞空域,并向空管部门提出空域使用申请。  U-care系统研发负责人兰玉栋说,在无人机上加载一个100克的硬件,就能接入U-care云系统。飞手登录系统可看到空域使用和限制情况及航空管制消息,一眼看清哪里能飞哪里不能飞,并可以在线提交飞行申请,监管方在线回复;监管方可在系统解析无人机飞行动态及其操纵者位置,实现地理围栏设置、超高超速警示、禁区警告等。  吴强指出,对无人机有效监控监管只是保障飞行安全的一方面,无人机自身故障引发的事故同样不可小觑。这是因为国内尚无统一、权威的部门对无人机的质量和性能进行认证,只靠生产厂商做一些性能测试。“因为可靠性测试需要时间积累和大量资金投入,一般厂商没有条件做,就产生了以‘消费者为小白鼠’的可靠性测试策略。”  无人
北京便衣民警儿童医院蹲守数天,抓获6名号贩子。曹博远 摄 图片来源:CFP视觉中国北京便衣民警儿童医院蹲守数天,抓获6名号贩子。曹博远 摄 图片来源:CFP视觉中国 今年将建“网络号贩子”黑名单  执法部门、挂号平台、医疗机构三方共享 去年打击处理号贩子892人  本报讯(记者 张小妹)北京青年报记者从市卫计委获悉,本市今年将建立执法部门—挂号平台—医疗机构三方共享的“网络号贩子”黑名单制度,努力实现对号贩子的联合惩戒。  日前,市卫计委联合市公安局召开打击“网络号贩子”座谈会。北青报记者从座谈会上获悉,针对“网络号贩子”隐蔽性强、违法成本低、犯罪取证难的特点,2018年本市将建立执法部门—挂号平台—医疗机构三方共享的“网络号贩子”黑名单制度,努力实现对号贩子的联合惩戒。  据悉,目前北京妇产医院已与京医通挂号平台、驻院民警进行“黑名单”联动。如果医务人员或门诊部发现有患者退号后再挂号情况,及时查询退号者信息,对高度怀疑号贩子的卡号,在京医通平台加入“黑名单”。同时与驻院民警联动,对收集的已掌握的号贩子信息,通过京医通平台查询,对反复挂号退号、无就诊记录的就诊卡号加入“黑名单”。  市卫计委相关负责人指出,接下来医疗机构和相关挂号平台要严格执行实名挂号和实名就诊制度,积极探索挂号平台网络预约经费结算方式,统一网络号源开放时间,加大信息监管。同时,要加强挂号平台和医疗机构内部管理,进一步做好技术防范和人力防范工作,压缩各种“号贩子”的生存空间。  座谈会上,多家三甲医院分享了“防号贩子”经验方法。北京妇产医院相关负责人介绍,由于114平台产科挂号时无法识别患者身份的真实性,且预约周期长达8周,与产科初诊病人的实际需求不符。为此,北京妇产医院从今年1月1日起,收回114平台产科号源,改投到京医通平台。  北京儿童医院相关负责人介绍,医院系统已经和公安系统专线对接,可以识别身份证真伪,每一位监护人身份证号最多可办三张就诊卡。同时,儿童医院将对连续多日挂不同紧俏热门号源及同一天挂多个紧俏热门号源的账号进行跟踪。  市公安局在座谈会上介绍,2017年1月至12月,本市共打击处理号贩子892人。近两年来,公安机关打掉“号贩子”团伙7个,抓获违法犯罪人员101人,其中刑事拘留17人,治安拘留37人。  北青报记者了解到,在公安机关严厉打击的同时,各级各类医疗卫生机构也不断加大对“号贩子”的清理力度。2017年,仅北京大学第三医院就清理“号贩子”3629人次,向公安机关移交152人次。市公安局表示,接下来希望推动整合公安机关、医疗卫生系统掌握的号贩子信息,建立统一数据库,完善“黑名单”。

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