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东旭蓝天中标江西分宜污水处理项目 挺进工业水处理领域
2017-3-31 16:32:18   来源:江苏新闻网)

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  说到“黑八奇迹”,相信不少球迷都不会感到陌生——按照季后赛赛制安排,分区第八的种子将会对上分区第一的种子,考虑到实力差距,想要下克上将其挑落绝非易事,但是历史上也并不是没有这样的事情。事实上,从1994年穆托姆博率领掘金下克上超音速开始,联盟一共有过5次“黑八奇迹”,并且每一次都是极其经典。而要说其中存在感最强的,那么非2007年的勇士莫属。

  确实,虽然2007年那次黑八并不是联盟历史上的第一次,但是直至今日,提到“黑八奇迹”很多球迷的第一印象还是属于那支勇士的疯狂,他们仅仅花了6场比赛就将MVP诺维斯基所率领的小牛击败,从而让诺维斯基成为当时联盟历史第一个穿着西装拿到奖杯的MVP。如今再回忆那一年的黑八奇迹,真的有太多值得惊叹的地方。

  首先便是难度之大,在所有5支被黑八掉的分区第一当中,2007年的小牛战绩最强,达到了队史最佳的67胜15负。不仅如此,小牛也是第一支在7场4胜制度中被黑八掉的球队——系列赛越长,对于实力越强的球队越有利,因为他们拥有更多的机会去翻盘,然而即使如此,小牛还是只赢了其中的2场比赛。

  而且那支小牛的实力也是联盟数一数二的。在当时来看,能够对小牛造成威胁的几乎只有马刺和太阳,但是小牛打马刺从来都有一套,一来小牛阵容更好,对位上丝毫不落下风,二来2006年季后赛小牛曾经成功跨过了马刺一次,已经有了经验。而对于太阳,德安东尼率领的那支太阳在季后赛关键时刻真的比不上小牛。换言之,小牛是那年整个联盟最有夺冠希望的球队。

  不仅如此,小牛也不同于其他几支被黑八的球队,他们的阵容是健康的。而后发生的两次黑八当中,2011年的马刺因为邓肯和吉诺比利两人都带伤才会被灰熊针对,2012年的公牛则是因为失去了罗斯才被76人逆转。再往前,1999年尼克斯黑八热火的系列赛当中,实际上尼克斯的实力完全不差,只不过因为常规赛尤因和斯普雷威尔的伤病球队才会掉到第八,而且1999年是缩水赛季,第一的热火不过比第八的尼克斯多赢了6场比赛——对比下小牛和勇士的差距,那可是足足25个胜场。

  所以这一年的小牛被下克上完全找不到任何借口,就是真枪实干却拼不过对方。

  从勇士的角度上来说,这一年的“黑八奇迹”更是让球迷记住了不少人,比如巴朗戴维斯、斯蒂芬杰克逊、艾尔哈林顿、马特巴恩斯、杰森理查德森、蒙塔埃利斯甚至是比德林斯,这支球队的核心成员们只能谈得上全明星水准——其实黑八那一年勇士没有一个人进入全明星,整个团队主打跑轰,他们场均可以轰下联盟第二高的106.5分,但是失分却是联盟第一的106.9分。

  因此勇士的整体实力并不算强,他们是一支真正的平民球队。同时勇士主教练是有着“疯狂科学家”之称的老尼尔森,说来,老尼尔森也是这轮系列赛的最大看点之一。作为一个有着30年执教经验的传奇教练,老尼尔森曾经在90年代初执教过勇士,但是更多球迷认识他正是在小牛时期,从1997年到2005年长达8个赛季的时间里,老尼尔森都是小牛的主教练,在他执教之下,诺维斯基成长为了可以独挡一面的联盟超巨。然而在2005年,小牛却炒掉了这名传奇教练,仅仅过了一年之后,老尼尔森就执教起了勇士。

  换言之,这轮系列赛也是属于老尼尔森的复仇大戏,他扮演着最为关键的角色。因为太清楚诺维斯基的打法,整个系列赛,老尼尔森让斯蒂芬杰克逊和艾尔哈林顿这两个移动速度快且打法强硬的球员紧贴诺维斯基,导致诺维斯基6场比赛场均仅仅拿到19.7分,命中率更是低至38.3%。

  同时小牛在赛季末的“放水”也让这轮系列赛更具戏剧性。在常规赛中后期,勇士因为交易到斯蒂芬杰克逊等人战绩飙升,他们最后10比赛赢下了9场。尽管如此,勇士依然只能和快船争夺最后一个名额,而他们赛季倒数第二场比赛正是面对小牛,此时已经锁定联盟第一的小牛却选择用第二阵容和勇士对决,颇有挑衅对手的味道。这也就导致勇士成功锁定了最后一个名额,得以用八号种子的身份在季后赛挑战小牛。

  最后,那一年勇士的气势大概也让这一次“黑八奇迹”显得格外不同,当赛季勇士的口号是“We Believe”,每当到了主场进行比赛,全场的观众都会身穿“We Bellieve”的金色T恤,看起来就像一片金色的海洋。勇士也确实在那轮系列赛里打出了惊人的表现,他们场均要投进足足10次三分,每一次三分命中无论球员还是观众都会异常激情,三场主场的比赛,勇士场均要赢小牛15.6分。

  总而言之,众多因素促成了这一轮“黑八奇迹”的与众不同,两队实力差距之大,勇士球风之横以及金州球迷之激情,这轮系列赛也正应了当时联盟的宣传语“Where AmazingHappens”,如今回忆起来依然非常震撼。

  来源:篮球实录

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人民网北京9月11日电 (王子侯)交通强国,铁路先行。在中国广袤的大地上,有一条钢铁巨龙,西出煤都大同,横跨桑干峡谷,穿越燕山山脉,直抵渤海之滨秦皇岛,这就是被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路。

大秦铁路是我国第一条双线电气化重载铁路,全长653公里,是“西煤东运”的能源大通道。它担负着我国主要四大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业的生产用煤以及26个省市自治区的生产生活用煤,煤炭运量占全国铁路煤运总量的25%。创造了世界单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最好、运输效益最佳等多项纪录。

建设能源运输大通道 惠及万家灯火

这是一条不负重托的铁路,它因改革开放而生,因改革开放而兴。

回顾改革开放初期,各行各业蓬勃发展,迸发出空前的积极性、创造性。经济社会发展对交通运输的迫切需求随之突显,特别是支持发展的能源运输成为焦点问题。“每天急需车皮的电报像雪片一样飞来!”很多老铁路人都会有这样的记忆。

为满足国民经济快速发展的需要,加强由西向东的运输通道建设。1983年,“七五”计划提出“加强能源建设,完善运输网络,逐步缓和能源、交通紧张状况”,大秦铁路应运而生。1988年,大秦铁路一期工程建成通车,1992年12月1日,大秦线二期竣工实现全线贯通,标志着我国铁路向重载技术装备与运输组织指挥现代化迈出了可喜的一步。

重载列车驶过大秦铁路(人民网 王子侯摄)

随着国民经济发展对能源需求的与日俱增,大秦铁路的运输能力也在与时俱进。年运量最高突破4.5亿吨;日常开行的2.1万吨列车,每列编组210辆,全长2.5公里;成功进行了3万吨列车开行试验,编组达到315辆,长度达到3.8公里;最高单日运量达到136.6万吨;大秦铁路成为我国重载运输技术的示范性工程。

2007年突破3亿吨、2010年突破4亿吨,到2014年突破4.5亿吨,达到1亿吨设计运量的4.5倍,大秦铁路超过国际认定重载铁路年运量极限的2倍多。相当于用不到260公里高速公路或不到14公里地铁的建设资金,又新建了3条半能源大动脉。大秦线以最小的投入、用最短的时间,成为世界最重铁路。

一条运煤铁路与人们日常生产生活有着怎样的联系?最直接的体现就是惠及万家灯火。北京市供电部门的工作人员有过这样一个说法:首都城镇居民家庭每三盏电灯中,至少有一盏是靠大秦铁路输送的电煤发电点亮的。

在2008年初,一场罕见的冰冻雨雪灾害侵袭了大半个中国,亿万人民群众生产生活受到严重影响。大秦铁路通过科学调度、深挖潜力、增加运量,为保障万家灯火作出巨大贡献。当时,大秦铁路日运量首次突破100万吨,并连续20天日均保持在100万吨以上,有力地缓解了南方雨雪冰冻灾害造成的煤炭紧张局面。

30年来,这条连接山西、陕西、内蒙古西部“三西”煤海与秦皇岛入海口的能源大通道,创造出一个又一个举世瞩目的重载奇迹。

重载技术不断创新 科学调度提运力

这是一条与时俱进的铁路,在重载铁路技术创新中一次又一次突破运量极限。

随着高新技术的广泛应用,运量大、效率高、成本低、能耗小的重载运输得到世界广泛认可,货运重载化成为铁路现代化的必然趋势和重要标志,铁路重载核心技术也成为体现国家综合实力的尖端技术之一。这给大秦铁路提出了新目标,必须在较短时间内大幅发展重载技术,提升运输能力。

2014年4月2日,这个日子在大秦铁路重载技术创新发展的历程中值得铭记。长近4公里,总重达到3.15万吨,由4台电力机车和315节货车组成的3万吨重载列车在大秦铁路试验成功,我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。

大秦铁路在挖掘载重潜力,连续实施2亿吨、4亿吨扩能改造的过程中,应用了大量新设备、新技术。为适应万吨列车长度,大秦铁路以2800米、1700米的有效长对沿线车站正线和到发线进行了改造。为提高轨道承重,大秦线全线铺设成75kg/m的跨区间无缝线路,强度远高于高速铁路采用的钢轨。为提高车辆重载集运能力,专门为大秦线设计了载重80吨的C80型车辆。为提高重载列车牵引能力,国产和谐型大功率重载机车投入使用,让重载牵引动力如虎添翼。

有一组数据能够直观地展示大秦铁路重载技术的创新发展成果:装车,30秒装一节80吨,1小时46分装一列2万吨;发车,一刻钟一趟;卸车,采取不摘钩连续翻卸,3辆一组,10秒翻转,卸完5秒归位;速度,重车每小时80公里;制动,0.2秒前后机车同步操控;通讯,延时不超0.6秒;装船:每秒5.1米……

除了新设备、新技术的应用还需要有科学的调度作为支撑。位于大秦铁路最东端的柳村南站,这里肩负着大秦铁路最后一公里的卸车任务。为提高工作效率,柳村南站实现快装、快运、快卸、快回,压缩列车在港口滞留时间。调度工作实行合署办公,合署办公大厅内,汇集了铁路、港口、海事、船舶公司等多个部门的调度、协理、代办等工作人员,实现面对面无缝对接,实现运输生产高效、顺畅、快捷。

煤炭在柳村南站卸车、装船(人民网 王子侯摄)

说大秦铁路是“中国铁路重载技术集大成者”,一点也不为过。30年来,大秦铁路集纳了钢铁冶金、机械加工、机车车辆装备制造、电子技术、自动化控制技术、电力牵引技术等众多学科的先进成果,开创出独具特色的运输组织方式,取得诸多自主创新成果,令世界惊叹。

治污染防扬尘 保护沿线周边生态环境

这是一条绿色低碳的铁路,深入贯彻绿色发展理念,为打赢蓝天保卫战不懈努力。

2017年12月18日,中央经济工作会议提出,“打好污染防治攻坚战,重点是打赢蓝天保卫战”,站在中国特色社会主义新时代的历史方位下,要求铁路部门“加快生态文明建设,调整运输结构,增加铁路货运量”。

中国铁路总公司坚决落实中央决策部署,发挥铁路节能环保优势。实施“货运增量行动”。以山西、陕西、蒙西等6个区域为重点,充分发挥大秦线等6条干线通道能力,着力强化“三西”地区煤炭外运,提升煤炭等大宗货物中长途运输的铁路比例,进一步发挥铁路在“污染防治攻坚战”中的骨干作用。

中国铁路太原局集团有限公司积极调整运输结构,推动大秦铁路运输组织集约化、精细化。通过完善运输方案,优化开车组织、车流结构和港口接卸,保证运输通畅、列车快去快回。据测算,大秦铁路多开一列2万吨重载列车,相当于分流300辆公路货车的需求,货车首尾相连可长达10多公里。

在确保货运增量任务完成的同时,太原局以打赢蓝天保卫战为目标,进一步加大对煤炭运输扬尘的治理力度,全面加强大秦铁路治污抑尘工作,抓源头抑尘,重线路清污,治扬尘污染,努力打造绿色大秦线。

位于山西大同的塔山装车点,是大秦铁路沿线的2万吨装车点之一,每天大约有6万吨煤炭从这运输至渤海之滨。在完成装车以后,列车还要经过一道抑尘工作。抑尘液喷洒在煤车表面,车厢内的煤炭顶面在抑尘液干燥后结成硬膜,如篷布覆盖在煤炭表面,有效防止重载列车高速运行时煤炭发生扬尘,从源头上消除了煤炭运输扬尘污染,保护了铁路沿线周边生态环境。

运煤列车正在进行抑尘工作(人民网 王子侯摄)

据了解,大秦铁路136.8万吨的运量相当于分流了公路重载汽车2万多辆。如果完成同等运量,公路运输需消耗柴油超过5万吨,碳排放量超过20万吨,分别是大秦铁路运输的46倍和50倍。

日前,生态环境部发布的全国空气质量状况显示,1至7月,京津冀及周边地区“2+26”城市平均优良天数比例为46.4%,同比上升1.2个百分点;PM2.5浓度为62微克/立方米,同比下降13.9%。大秦铁路通过运输增量、治污抑尘,为保卫蓝天特别是保护京津冀生态环境起到了积极作用。

30年风雨兼程,30年负重前行。今天,这条乌金长河依旧在燕山脚下、桑干河畔流淌,不曾停歇。

(责编:王仁宏、曹昆)

 
 
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